Dans un contexte où nombre d équipementiers communiquent dans la surenchère écolo à tout va, le spécialiste des fluides SMB met les points sur les i…En prenant l’engagement solennel cette année de retirer le méthanol et le borax, excipients contenus respectivement dans le lave-glaces et le liquide de refroidissement.
Remplacer un million de litres de lave-glaces classés nocifs parce qu’ils contiennent du méthanol… en proposant une formule à base de bio-éthanol. Remplacer un million de litres de liquide de refroidissement classés nocifs parce qu’ils contiennent du borax. Soit près 10 % des ventes de la société. Voila la promesse que vient de faire le directeur de l’entreprise Patrice Rollet. C’est-à-dire aller bien au devant des mesures obligatoires. Et cette recherche de solutions innovantes, en matière d’environnement, va jusqu’à la prévention des déchets, grâce au concept de ½ palettes prêt à vendre.
Il est vrai que la société a appris dans son histoire à trouver des solutions alternatives… Par exemple, lorsqu’en 1995, l’utilisation des CFC fut interdite par les pouvoirs publics….alors que la fabrication de ses composants représentait 80 % du CA de la société ! Aussi depuis cette époque, SMB s’est voulu à la pointe de la recherche de produits verts, quitte à consacrer de 5 % de son chiffre d’affaires au budget
recherche…
Patrice Rollet, directeur de SMB
Trois gammes de produits…
Qui est SMB ? Ce spécialiste des fluides emploie 100 personnes dont une trentaine dans le site principal de Passy. Il dispose de trois gammes de produits, et c’est là son originalité par rapport à ses concurrents souvent mono-gammes. Auto Clim concerne l’ensemble de produits de matériels et de services pour l’entretien de la climatisation ; Auto Cooling les antigels et les liquides de refroidissement. Enfin, Auto Clean : les produits d’entretien et les lave-glaces.SMB est une filiale à 100 % du groupe familial Dehon, créé en 1874 dans le secteur de la réfrigération. Le groupe réalise un chiffre d’affaires de 160 millions d’euros dont 26 millions pour SMB qui a enregistré une progression en volume de 10%, l’année dernière.
De quelle part de marché bénéficie-t-elle ? « En liquide de refroidissement, nous sommes plutôt le 1er ; en clim, nous occupons la place de premier ou de second ; enfin celle de troisième en lave-glaces », répond Patrice Rollet. La société a pour clients les GMS à 75 % de ses ventes, et 25 % la distribution et les constructeurs. En sachant que les MDD ou encore les produits fabriqués au nom des enseignes de ses clients pèsent lourd dans les ventes.
Bio-masse et produits concentrés…
Prendre des engagements à un an n’empêche pas la société à se projeter
dans un avenir plus lointain. « D’ici cinq ans, nous remplacerons 50 % de notre production de nos formulations par des formules d’origine végétale et bio-dégradable Green Way. ». En sachant rester modeste : « J’hésite à parler de produits verts car peut-être demain ces mêmes produits seront qualifiés de gris… » Tout en n’occultant pas le comportement du consommateur : « Certes, la formule avec le bio-méthanol, est plus chère, encore que les clients peuvent acheter la formule qui protège à – 15 degrés et non à – 20 degrés. » La solution est connue, ce serait de vendre des produits concentrés tels qu’ils sont consommés en Suède et en Norvège. « Sauf que le consommateur français est habitué aux formules prêtes à l’emploi. »
Deux questions subsidiaires sur la clim
- Suite à la nouvelle législation de juillet, combien de MRA ont abandonné l’activité de clim ?
- « Selon nous, un opérateur sur dix l’a abandonnée. Certains vont la reprendre. Par contre, d’autres n’ont plus l’agrément… et continuent !
Des chiffres circulent : 50 % n’auraient plus l’attestation. Nous demandons aux pouvoirs publics de faire des campagnes de contrôle auprès des garagistes… et des distributeurs. Le dossier est en charge de la DRE, et le contrôle de l’attestation fait partie leurs axes prioritaires en 2010. »
- En savez-vous plus sur le prochain changement de gaz de clim ?
- « Toujours selon nos sources, le gaz 134 A devrait être remplacé par le gaz 1234 YF. Ce sera un joli progrès car nous passeront de 1400 équivalents CO2 à 6. Ce qui fera 700 000 tonnes CO2 en moins. Certes, à ce jour aucun constructeur ne s’est déclaré officiellement en faveur de cette option. C’est une nécessité pour les constructeurs. Je ne l’ai pas mis dans nos engagements car ce nouveau type de véhicules ne sera obligatoire qu’à partir de janvier 2011. Cela viendra au rythme que cela viendra ; cela ne dépend pas de nous. »
