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Capgemini Consulting : une étude sur les pièces de rechange
Elle s’appuie sur une enquête menée auprès de 150 dirigeants intervenant sur ce marché en Europe occidentale et de l’Est, en Russie et en Chine…
Sous le titre de "Le marché des pièces de rechange automobile"(«The Aftermarket in the Automotive Industry ») et faite en collaboration avec l’Université de Saint Gall, la nouvelle étude s’est intéressé aux leviers de performance des marchés des pièces de rechange dans les pays industrialisés et émergents. Il s’agit d’un marché de 600 milliards d’euros en croissance rapide. Croissance parce que les ventes de nouveaux véhicules demeurant stables, notamment en Europe occidentale, de nombreux constructeurs automobiles s’intéressent désormais à cette nouvelle source de revenus et de bénéfices. En sachant le rôle clé que jouent les chaînes d’approvisionnement dans ce secteur. La plupart des acteurs continuent d’adopter une approche centrée sur les coûts pour la gestion des pièces de rechange et raisonnent de manière fonctionnelle et isolée lorsqu’il s’agit d’optimiser leurs activités. A l’inverse, les leaders mondiaux du secteur gèrent l’intégralité de la chaîne logistique (du fournisseur au client). Leur activité relative aux pièces de rechange est gérée comme une entreprise indépendante avec ses propres bilans et comptes de résultat, dotée de réseaux performants d’entrepôts démultipliés. Ces entreprises leaders ont à cœur d’améliorer en permanence la performance sur l’ensemble de la chaîne logistique, de l’entrepôt au vendeur ou au centre de réparation.
Hausse et baisse de chiffre d’affaires…
En Europe occidentale, les acteurs capables de renforcer leurs approches marketing et commerciales, et d’utiliser le nouveau règlement d’exemption par catégorie défini par l’Union européenne en 2010 (BER 2010) pourront s’attendre à des taux de croissance supérieurs de 5 à 10 % à la moyenne du marché. Le BER 2010 a pour objectif de libéraliser le marché européen des pièces de rechange automobile en développant la concurrence via l’arrivée de nouveaux fournisseurs et en facilitant l’accès à l’information pour les revendeurs indépendants.
Les équipementiers automobiles - qui produisent les pièces dites d’origine – seront confrontés à une forte concurrence sur les prix de la part des fabricants de pièces détachées copiées et leur chiffre d’affaires portant sur les pièces de rechange devrait diminuer de près de 5 % au cours des trois prochaines années. Plus spécifiquement, les entreprises capables d’innover et d’améliorer leurs relations avec les ateliers de réparation et les grossistes auront de bonnes chances de maintenir leur position de leader ou – tout du moins - de se hisser au rang des plus performants.
Responsable de l’étude : Frank Tennstedt, directeur associé chez
Capgemini Consulting.
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